船舶油電混合動(dòng)力系統(tǒng)

       船舶油電混合動(dòng)力系統(tǒng)是利用船舶的柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)為船舶航行提供動(dòng)力的動(dòng)力系統(tǒng)。

       該系統(tǒng)可作為柴油機(jī)單獨(dú)推進(jìn)，可以作為電動(dòng)機(jī)單獨(dú)推進(jìn)，也可以實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)聯(lián)合推進(jìn)。由主發(fā)電機(jī)組和儲能電池組為電動(dòng)機(jī)提供電力。

供電方式：

方式一——船舶主發(fā)電機(jī)組供電

船舶的動(dòng)力需求時(shí)，電力推進(jìn)的應(yīng)用由船舶主發(fā)電供電。

主發(fā)電機(jī)組在改裝船上功率先對小，電推功率配套自然小，輔助船舶主動(dòng)力（柴油機(jī)）推進(jìn)。新造船時(shí)可以單臺或多臺發(fā)電機(jī)組匹配電力推進(jìn)功率，這時(shí)電力推進(jìn)可以作為主推使用（根據(jù)船舶船期和海況）。

方式二——儲能電池供電

油電混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的電力供應(yīng)有儲能電池供電，電池儲能充電可以使用發(fā)電機(jī)組的剩余功率、可以使用推進(jìn)電機(jī)的（PTI）反向應(yīng)用軸帶發(fā)電機(jī)功能實(shí)現(xiàn)充電、可以在碼頭或是充放電躉船來充電。在船舶動(dòng)力需求時(shí)或是船舶抵港時(shí)靠離泊以及控制區(qū)域使用；在長江和內(nèi)河上完全可以作為主動(dòng)力使用。

應(yīng)用領(lǐng)域：

1.海船

海船的油電混合動(dòng)力可以作為軸發(fā)使用，可以作為輔助推進(jìn)使用，更主要的是作為船舶安全自回港推進(jìn)；針對電池的容量和排放區(qū)域的控制，油電混合動(dòng)力推進(jìn)作為階段輔助推進(jìn)、應(yīng)急推進(jìn)、排放區(qū)域的減排要求推進(jìn)等。

2.江輪及江海聯(lián)運(yùn)

  油電混合動(dòng)力系統(tǒng)在長江和內(nèi)河的船舶上應(yīng)用，完全可以作為實(shí)現(xiàn)電化長江和內(nèi)河的基礎(chǔ)。船舶作為運(yùn)輸貨物以載重貨量多少計(jì)算收入；船舶的主要設(shè)備及附屬設(shè)備盡量減少重量和體積。電池的重量和容量的局限，以及長江和內(nèi)河上的電力充電系統(tǒng)的欠缺，使用油電混合動(dòng)力系統(tǒng)是選。現(xiàn)在在航船舶可以在主機(jī)前后端配置推進(jìn)電機(jī)兼做軸帶發(fā)電機(jī)使用，根據(jù)船上的主發(fā)電機(jī)組功率實(shí)現(xiàn)輔助推進(jìn)或是下行（順流）推進(jìn)使用。也可以增加或是更換一臺主發(fā)電機(jī)功率實(shí)現(xiàn)區(qū)域航段的電力推進(jìn)和危險(xiǎn)急流航段的推進(jìn)功率的增加，確保船舶航行安全。

新造船的實(shí)現(xiàn)油電混合動(dòng)力推進(jìn)則可以把主發(fā)電機(jī)的功率匹配到推進(jìn)功率需求