河北50千瓦濰柴發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生拉缸損傷的機(jī)理大多數(shù)是由于滑動(dòng)部位的潤(rùn)滑油膜受到局部破壞，此時(shí)兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面突出部位首先發(fā)生金屬解除，然后局部出現(xiàn)微小的燒融現(xiàn)象，而燒融的部位由于部件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)又被撕 裂。在這個(gè)過(guò)程中金屬表面變成硬化層，當(dāng)硬化層被破壞的時(shí)候，所產(chǎn)生的金屬磨粒將成為加劇表面磨損的磨料。再出現(xiàn)燒融磨損的短時(shí)間內(nèi)，在活塞和氣缸套表面上出現(xiàn)的和氣缸中心線相平行的高低不平的磨痕，這就是拉缸現(xiàn)象。嚴(yán)重時(shí)滑動(dòng)部位完全粘著或卡住甚至可能在兩個(gè)表面的薄弱部位產(chǎn)生裂紋導(dǎo)致機(jī)件破壞，造成拉缸的原因十分復(fù)雜，有設(shè)計(jì)方面的原因，如材料的選配、間隙大小的確定、機(jī)組的安裝，是否結(jié)構(gòu)布置的合理、表面粗糙的是否適宜、潤(rùn)滑冷卻的安排是否完善等，從管理的角度，則可能是下列原因造成的： 1、氣缸潤(rùn)滑不良：氣缸潤(rùn)滑油不足或供油中斷，發(fā)生金屬直接觸碰而拉缸。氣缸潤(rùn)滑不良的原因有油底殼機(jī)油太少或者機(jī)油質(zhì)量太差，柴油機(jī)的溫度過(guò)高或者活塞環(huán)損壞或失效等。 2、磨合的不夠充分：在盡可能的時(shí)間內(nèi)得到有效的磨合，必須考慮磨合時(shí)間和負(fù)荷分配問(wèn)題。在過(guò)低負(fù)荷下即使長(zhǎng)時(shí)間磨合也不能磨合完畢,而如果急于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),則會(huì)引起拉缸。因此,在柴油機(jī)磨合期內(nèi)應(yīng)注意：磨合期要適當(dāng)加大注油量；活塞環(huán)換新后應(yīng)在低負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間；活塞和氣缸套換新后應(yīng)進(jìn)行磨合后再加大負(fù)荷運(yùn)行。 3、冷卻不良：冷卻不良將導(dǎo)致氣缸,活塞溫度過(guò)高,潤(rùn)滑不良；冷卻不良會(huì)使活塞與氣缸套過(guò)熱而過(guò)度膨脹變形,失去原來(lái)的正常間隙而拉缸。冷卻不良的原因有：冷卻水泵排出壓力不夠,供水不足或中斷；冷卻水腔銹蝕或臟污；水中含有氣泡,積存在冷卻腔內(nèi)沒(méi)有放出而造成氣阻；水質(zhì)太臟,水溫過(guò)高河北50千瓦濰柴發(fā)電機(jī)