某河口橋于1967年進(jìn)行了加寬，加寬部分為2孔凈跨徑20m的雙曲拱，設(shè)計(jì)荷載為汽車—13級(jí)、拖車—60.1984年按通行掛車—90的特種荷載進(jìn)行加固，方法是原拱上懸掛模板，在拱波上打洞（洞斷面40cm×40cm，每孔6個(gè)），再沿橋橫向?qū)ΨQ灌注混凝土，直至填滿波間空槽，形成板拱為止。該橋經(jīng)采用填芯法加固后安全通過90t重車。 填芯加固法也是增大截面加固法的一種。當(dāng)需要加固主拱圈時(shí)，在拱波內(nèi)腔填筑鋼筋混凝土，填芯混凝土與原拱肋形成新的支承構(gòu)件，這樣就存在著原主拱圈先承擔(dān)上部構(gòu)造的自重已處于受力狀態(tài)，而新增構(gòu)件沒有受力，不發(fā)生變形，具有二次受力特性，所以在施工中應(yīng)盡量先卸去部分橋面自重，并且在澆筑填芯混凝土?xí)r，在拱架下施加一向上的反力給原拱肋，保證新增構(gòu)件也可承擔(dān)部分上部結(jié)構(gòu)自重，從而使新舊構(gòu)件所處的應(yīng)力狀態(tài)能比較接近，可以共同承擔(dān)外力作用。